Apres avoir remonté les vitres et autres éléments de portes.

La voiture est fin prête pour tester sa fiabilité

Tout fonctionne a merveille.

Un petit clac aléatoire m’aura donné pas mal de fil à retordre au point de mettre un cardan en cause, finalement ce n’était que le tirant de chasse mal positionné.

Le moteur tourne de mieux en mieux.

Je m’aperçois que lorsqu’il y a un peu de vent la F4 a une grosse prise au vent .

Mais après quelques plein ET 1200 KM une fuite d’huile apparait au niveau du joint de culasse

Apres avoir resserré la culasse la fuite a encore augmentée.

Je ne peux laisser cette fuite pour le Trophy le risque d’une rupture du joint de culasse est trop important. Je décide donc le remplacement

En moins de 2h la culasse est déposée. L’opération de dépose est assez simple et sans grand risque.

Afin de garantir un remontage étanche, surtout que le joint est particulièrement collé et difficile a nettoyer je décide de faire faire un surfaçage de la culasse.

Associé a un Rodage de soupape le moteur repartira presque comme neuf

Voici venu l’heure du remontage.

Il faut le dire la, c’est un peu plus compliqué.

Pour le remontage j’ai choisi de remonter tous les éléments avant de remettre la culasse sur le bloc c’est un peu plus lourd mais je pense que ce sera plus simple certaine vis sont bine cachées sous le collecteur.

Il faut nettoyer le bas moteur sans trop bouger les chemises mais il faut aussi nettoyer le contact joint chemise. Pour cette opération je positionnerai des vis de 10 avec rondelles larges pour bloquer les chemises ce qui m’a permis de tout nettoyer sans trop de contrainte.

Vient ensuite le dégraissage des plans de joint culasse et bas moteur avant la repose du joint et de la culasse.

Une des problématiques de la repose est que l’on ne voit pas le pion de centrage et pas plus les trous pour les vis.

Une fois tout reposé, les culbuteurs réglés.

Je démarre le moteur et le fait monter en température à 2 reprises.

Une fois le moteur refroidi vérification du serrage culasse puis de nouveau réglage culbuteur.

Remontage des derniers éléments puis sortie de la 4L