Après avoir désaccouplé la boite du moteur je commence par démonter les écrous de réglage des roulements du différentiel.
Le premier sort assez facilement et je remplace le joint spi simplement.
La surprise viendra du 2e, je n’arrive pas à le dévisser.
Je créer dons un outillage en croix qui prendra appuis sur plusieurs ergots.
Malgré cet outillage impossible de le dévisser, heureusement mon cousin passe par là avec son chalumeau. Après un bon coup de chauffe l’écrou se dévisse enfin.
Mais la grosse surprise le roulement est fortement marqué ce qui impose de remplacer les 2.
Une surprise n’arrivant jamais seule. Je découvre aussi une rondelle ou une cale dans le fond de boite. Là ça se complique, d’où vient-elle ?
Heureusement un de mes collègues me fournit un bloc moteur avec une boite identique.
Je commande les joints. Après avoir démonter le carter j’essais en vain de sortir le joint spi de sortie de boite derrière la buté d’embrayage.
Finalement je prendrais le carter de l’autre boite après à voir mis un joint neuf.
Je démonte les écrous de réglage des roulements remplace les joints spi le tout est assez simple
Mais la nouvelle boite me réserve une autre surprise l’entrainement du compteur est cassé je le récupèrerai sur la boite d’origine.
Le plus long a été le nettoyage mais tout s’est bien passé.
